柴油發(fā)電機組一般常見故障及處理方法

1.         發(fā)電機(電球)失磁是怎么回事應(yīng)怎么處理?

答:發(fā)電機(電球)長時間不用導(dǎo)致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去, 勵磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場,這時發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電,此類 現(xiàn)象新機或長期不用的機組較多處理方法：

 1)有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕

2)無勵磁按鈕的用電瓶對其充磁

3)帶一個燈泡負荷超速運轉(zhuǎn)幾秒鐘。

2、電能屬于哪級能源?交流電的特點是什么? 答:電能屬于二級能源交流電由機械能轉(zhuǎn)換過來直流電由化學(xué)能轉(zhuǎn) 化過來交流電的特點是不能儲存現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用.

3、為什么發(fā)電機(電球)工作倉必須保證清潔、地面無浮塵? 答:柴油機若吸入臟空氣會使功率下降;發(fā)電機若吸入沙粒、灰塵 等雜質(zhì)會使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞重者導(dǎo)致燒毀        

4、引起水溫高報警停機以至無法使用有哪些原因?

答:水箱漏水或水量不足;水溫傳感器損壞;水箱水道污垢太厚或 散熱片油污過多 風(fēng)扇皮帶磨損過大壓力不足;水泵磨損泵水量不足;節(jié)溫器開啟角 度不夠有卡死現(xiàn)象;氣缸墊沖壞水道與氣缸相通;氣缸套磨損過甚局部 滲水;機房通風(fēng)不符合要求;發(fā)動機超載運行;(含發(fā)動機乏力)供油 量過大

5、柴油機為什么冒黑煙?

答:柴油機在高負荷時排氣就輕易冒黑煙 黑煙的生成過程目前還不完全清晰,一般認(rèn)為當(dāng)柴油機負荷高時噴 入然燒室的燃料増多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成 不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒,燃料 在高溫缺氧的情況下分解聚合形成炭煙(炭黑)。

 炭煙不是純粹的碳而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上)但 還含有少量的氧、氫和灰分并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變 將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來,放在電子顯微鏡下觀察可以看到大 的炭煙粒子直徑在0.05um左右。

 柴油機中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避兔的,特別是在空間混合, 燃燒的柴油機中高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴造成了進行裂解反應(yīng)最有 利的條件然燒過程中高速攝影證明在上止點四周都會出現(xiàn)大量的黑煙 但在一般情況下炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒,使排氣 無黑煙。但是假如氣缸空氣不足,混合過程進行緩慢,那么由于膨脹而 使氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。

形成炭煙就使燃燒不完全、柴油機經(jīng)濟性下降、排溫升高、排氣冒黑煙、燃燒室表面積炭并使負荷不能再行提高。積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此柴油機不應(yīng)在長時間超負荷的狀態(tài)下工作。

6、油箱內(nèi)為什么會有水如何防止?

答:合格的燃油出廠時不會含有雜質(zhì)和水分,但在運輸和儲存過程中或多或少會混入塵埃、污物及水分;油箱不滿時箱內(nèi)空氣中水分易形成冷凝水滴混入燃油中。

油的使用和儲存上應(yīng)注重下面幾點

1)燃油先要在油箱內(nèi)存放24小時以上使水和雜質(zhì)沉淀后使用

2)每次工作結(jié)束后盡量將日用油箱裝滿這樣可以防止油箱空氣中

的水分混入燃油內(nèi)

3)注油時先要將漏斗、油箱端蓋擦干凈使用手搖泵時注重不要將

低部沉積物一起抽出

4)定期打開油箱排泄旋塞排除積水、沉淀

6、什么故障可以造成電機(電球)組啟動馬達傳動齒輪打齒的事故?經(jīng)

答:蓄電池電力不足蓄電池溫度過高;啟動電機繼電器不工作;啟動馬達傳動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合;啟動電機進入嚙合柴油機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動無力;啟動電機不轉(zhuǎn);啟動失效;柴油機運轉(zhuǎn)后和啟動電機不能分離

7、AVR損壞的主要原因是什么?

答:AVR電路由整流主回路、電壓檢測電路、比較控制電路三個部時分組成;

排除原有電氣元件本身質(zhì)量上的原因造成損壞的可能性而言,在整塊AVR電路中,主回路和比較控制電路的工作頻率變動最大其中主回路的整流橋和比較電路中的晶體管變動更頻,其損壞比匕例占整塊AVR損壞率的90%以上,鑒于進口發(fā)電機上的AVR屬于非拆修配件,損壞了就要換新的,所以我們主要分析造成發(fā)電機上的AVR損壞的原因,盡可能避免,AVR的損壞是最重要的,只要使用適當(dāng)可以提高AVR的使用壽命。發(fā)電機電壓越穩(wěn)定AVR內(nèi)的變動頻率越小;

比較電路中的晶體管的開關(guān)動作越小AVR損壞的幾率越小.

輸出負載相對平穩(wěn),AVR內(nèi)的變動頻率越小,比較電路中的晶體管開關(guān)動作越小,AVR損壞的幾率越小;柴油機的轉(zhuǎn)速越穩(wěn)定,變化電對AVR的振蕩沖擊越小經(jīng)常性的“游車”和超負載、三相負載相差太大是造成AVR損壞的最主要原因;選擇帶E、F、C燃油系統(tǒng)的發(fā)電機組由于頻率變動小AR的使用會更可靠。

8.兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么?用什么裝置來完成并機工作？

答:并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同,俗稱間同時”。用專用并機裝置來完成并機工作,一般建議采用全自動并機柜量不用手動并機,因為手動并機的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗。筆者20多年從事電力工作的經(jīng)驗斗膽放言柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機的概念來套用小電源系統(tǒng),因為二者的保護等級完全不一樣的

9、為什么我們要求客戶機組每運行200小時后要進行一項所有電器接觸件的緊固工作?

答:柴油發(fā)電機組屬振動工作器。而且很多海內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機組該用雙螺母的沒用,該用彈簧墊片的沒用,一旦電器緊固件松懈會產(chǎn)生很大的接觸電阻,導(dǎo)致機組運行不正常

10、為什么發(fā)電機(電球)房必須保證清潔、地面無浮沙?

答:柴油機若吸入臟空氣會使功率下降;發(fā)電機若吸入沙粒等雜質(zhì)會使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞,重者導(dǎo)致燒毀。

11、UPs與柴油發(fā)電機如何功率配套才能保證UPs輸出穩(wěn)定?

答:1)UPs一般用視在功率KVA表示先把它乘0.8換算成與發(fā)電機有功功率一致的單位KW

2)若采用一般發(fā)電機則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發(fā)電機功率、即發(fā)電機功率為UPS功率的二倍

3)若采用帶PMG(永磁機勵磁)發(fā)電機則以∪PS的功率乘以1.2來確定發(fā)電機功率、即發(fā)電機功率為UPS功率的

12倍臺發(fā)電機組的頻率、電壓均不穩(wěn)定其問題在于發(fā)動機還是發(fā)電機?

答：在于發(fā)動機。

13.一臺發(fā)電機組的頻率穩(wěn)定電壓不穩(wěn)定其問題在于發(fā)動機還是發(fā)電機？

答：在于發(fā)電機（電球）

14.發(fā)電機失磁是怎么回事應(yīng)怎樣處理？

答：發(fā)電機長時間不用，導(dǎo)致出廠前 鐵芯中的剩磁失去勵磁，線圈建立不起應(yīng)有的磁場，這時發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象在新機或長期不用的機組中出現(xiàn)的較多。

處理方法：

1.       有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕

2.       無勵磁按鈕的用電瓶對其充磁

3.       帶一個燈泡負荷超速運轉(zhuǎn)幾秒鐘。

15.開機送電后帶負荷的順序是什么？

答：負荷從大到小依次帶上

16.關(guān)機前卸負荷的順序是什么？

負荷從小到大依次卸下最后關(guān)機。

17.為什么不能帶負荷關(guān)機、開機？

答：帶負荷關(guān)機屬緊急停機對機組沖擊較大，帶負荷開機屬違規(guī)操作對發(fā)電設(shè)備均會帶來損傷。

18.所謂三相四線是怎么一回事？

答：發(fā)電機組出線有4根，其中3根為火線1根為零線?；鹁€與火線之間的電壓是380V,火線與零線之間為220V.

19.三相短路是怎么一回事？會產(chǎn)生什么后果？

答：火線之間未經(jīng)過任何負荷直接短路為三相短路，后果十分嚴(yán)重最可怕的是機毀人亡。