發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障之“飛車”

 飛車

    故障現(xiàn)象

    發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控，突然升高并超過允許的最高轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有巨大聲響，稱為飛

車。發(fā)動(dòng)機(jī)飛車是十分危險(xiǎn)的，如不及時(shí)加以控制，短時(shí)間內(nèi)就能造成發(fā)動(dòng)機(jī)事故性損

壞，甚至發(fā)生人員傷亡。

    故障原因

    飛車的主要原因來自兩個(gè)方面，一是噴油泵調(diào)速器本身的故障，二是額外的柴油

進(jìn)入燃燒室。具體原因如F：

     (l)噴油泵調(diào)述器有故障：

    1)供油拉桿卡死在某一供油位置。

2)某一缸的柱塞與柱塞套卡死在供油位置不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

    3)供油拉桿與調(diào)速杠桿(或?qū)?dòng)杠桿)之間的聯(lián)系中斷。

    4)調(diào)速器的飛球組合件銹死。

    5)調(diào)速?gòu)椈烧蹟嗖⒈豢ㄋ溃蝻w球連接銷折斷或脫出，使調(diào)速器失效。

    6)調(diào)速器滑動(dòng)銷軸與軸套之間被卡住。

    7)調(diào)述器總成從凸輪軸上脫出，調(diào)速器失去動(dòng)力而失效。

    8)飛球與斜盤或攤力盤之間槽動(dòng)阻力過大，使飛球無法甩開。

    9)調(diào)遮器內(nèi)的機(jī)油數(shù)量太多、太稠或過臟，使飛輪不能甩開。

       (2)額外的柴油進(jìn)入氣缸燃燒，主要來自裝有火焰預(yù)熱啟動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，低壓油路的柴油經(jīng)電磁閾進(jìn)入進(jìn)氣歧管再進(jìn)入汽缸燃燒。